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Per il 2017 Honda propone anche la nuova CB1100RS, variante sportiva d'ispirazione cafè racer della instant classic CB1100EX.

Look leggermente diverso, ispirato alle moto da corsa degli anni Sessanta, ma anche alcuni adattamenti tecnici al tema affrontato. Rispetto alla CB1100EX che vi abbiamo già presentato, la RS rimane del tutto invariata nel motore, ma guadagna delle significative modifiche alla ciclistica.

Cambia l'angolo di inclinazione del cannotto di sterzo - da 27 a 26° - il che significa avancorsa e interasse più corti (da 114 mm a 99 mm e da 1.490 mm a 1.485) e maggiore agilità rispetto alla sorella EX.

La CB1100RS è equipaggiata con un manubrio a piega bassa che contribuisce a rendere la posizione di guida più raccolta. Le nuove geometrie caricano maggiormente l'avantreno: la forcella, anche in questo caso Showa Dual Bending Valve (SDBV), ha diametro più generoso (43 mm contro i 41 della EX) e set‑up più rigido.foto testa forcella honda cb1000rs 2017

Al retrotreno invece, ancorati a un nuovo forcellone in alluminio a sezione maggiorata, troviamo due ammortizzatori Showa dotati di serbatoio esterno, per i quali è possibile intervenire sul precarico molla. I cerchi da 18" a raggi hanno lasciato il posto a due unità da 17" in lega leggera, che calzano pneumatici ribassati nelle misure 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17.

L'impianto frenante è stato potenziato attraverso l'introduzione di pinze radiali (fornite dalla Tokico) e di una coppia di dischi anteriori dal diametro più generoso (310 mm contro i 296 della EX). L'altezza della sella è stata aumentata (da 790 a 795mm), mentre è invece sceso il peso in ordine di marcia (da 255 a 252 kg).foto honda cb1000rs 2017

Esteticamente troviamo un parafango anteriore differente (in resina) e due nuove accattivanti colorazioni: Candy Prominence Red e Graphite Black, entrambe con finitura extra‑liscia che evoca una minuziosa sabbiatura a umido.

Il prezzo e la data di arrivo nelle concessionarie di questa nuova CB1100RS m.y. 2017, non sono ancora stati cominicati.

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