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Il marchio Saroléa, probabilmente sconosciuto ai più giovani, ha una storia importante alle spalle che inizia nel lontano 1850 nel settore degli armamenti, poi a partire dal 1892 il passaggio al settore motociclistico grazie al quale l'azienda diventa la prima fabbrica di moto nata in Belgio e una delle prime nel mondo.

La sua storia si interrompe nel 1963, con l'arresto definitivo dell'attività produttiva a seguito dell'inglobamento alla Gillet.

Nell'aprile 2014 la rinascita con il modello SP7, una superbike elettrica con la quale l'azienda si lancia in una ambiziosa sfida ovvero partecipa alla TTZero, la competizione motociclistica riservata ai prototipi "zero emissioni" che si svolge ogni anno sull'Isola di Man durante il TT.

Un eccellente banco prova per un mezzo dai contenuti tecnologici e innovativi, tanto che anche quest'anno il management della resuscitata Saroléa ha deciso di riprovarci con la nuova SP7 recentemente presentata all'Autoworld, il salone dedicato alle auto d'epoca che si tiene ogni anno nel cuore di Bruxelles.

LA NUOVA SAROLEA SP7

Rispetto alla versione dell'anno scorso la nuova moto è migliore su diversi aspetti, dall'aerodinamica ora più efficiente grazie alla ridotta sezione frontale, al baricentro più basso che ne aumenta la maneggevolezza. Il peso è stato ridotto attraverso l'utilizzo di tantissimi componenti in carbonio e titanio e di alcune parti realizzate attraveso tecnica di stampa 3D.

Ma l'evoluzione più consistente riguarda senza ombra di dubbio il propulsore. Interamente sviluppato in casa, il motore ha subìto delle modifiche che ne hanno incrementato consistentemente la coppia (+ 50% secondo i primi test) a discapito di una potenza massima minore, 150CV in luogo dei 175CV del modello precedente.

Il pilota che porterà la nuova SP7 a caccia del podio (per poco mancato l'anno scorso) è, ancora una volta, lo scozzese Robert Wilson.  foto sarolea robert wilson sp7 2015 002

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